|
NY TRÅD- DIFFBROMS |
Post Reply 
|
Page 12> |
| Author |
 Share Topic Printable Version Delicious Digg Facebook Furl Google Boomarks Google Buzz MySpace Newsvine reddit StumbleUpon Translate Twitter Windows Live Yahoo Bookmarks Topic Search  Topic Options
|
OBELIX 
Senior Member 
Joined: 23 Jan 2009 Location: Söderköping Online Status: Offline Posts: 1630 |
 Post Options
 Quote Reply
 Topic: NY TRÅD- DIFFBROMSPosted: 05 Jul 2010 at 23:03 |
|
Ja Elie, Kanske jag tog i lite nu, Men jag har tittat på många riktiga vrak som dom vill ha oförskämt mycket för! Vissa tror att dom sitter på guldgruvor. MEN- faktum är att om säljaren plockar isär den, och säljer den i delar så kommer han (eller hon) få betydligt mer än att sälja delarna tillsammans med en upprostad ram och kaross.
Jag har lekt med tanken att skaffa 202 axlar och sätta dit på min valp, och AGA-diffa den i bakaxeln. Jag åker ju nästan bara i terrängen med den ändå. Tror inte jag är ensam om den tanken så nån att byta med går nog hitta. Din turbodiesel ska väl inte ha några problem att orka med den utväxlingen, även om en 202:a har aerodynamik som en telefonkiosk.
SKREV OBELIX
|
|
|
Ordförande för Olerum Offroaders och medlem i Smedjan Offroaders
Min pixbox sida med bilder VOLVO XC 903 -63, VOLVO 745 -89 |
|
 |
|
|
eile
Senior Member
Joined: 31 Aug 2007 Online Status: Offline Posts: 1122 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 06 Jul 2010 at 00:50 |
|
Varför aga diffar 202 axlar när vanliga diffbromsen passar? I skogen kan nog 202'ans 6.17 utväxling krypa nästan 15 % långsamare än 5,38 dvs ungefär samma som ett växelsteg lägre samma gäller det omvända en 202 får en 4 som får lika stort steg som mellan 3 och 4an. (m47 ger 17-18 % överdrift på 5an)
Teoretisk skulle min lätt orka med både m47 samt en höjning med 15 % men alla motorer har vissa varvtal när de går som allra bäst, min kombination går absolut tystast och bäst runt 80-90 och där har man även bra acc utan att växla ner bara låta turbon suga i. Skulle jag öka på detta skulle bästa promenadfart för motorn hamna på motorvägsfart vilket jag sällan kör och på vanlig 90 landsväg skulle motorvarvet bli lite väl lågt. Lite of topic Lyckades få lite barnledigt en stund i fredags passade på att rulla ut 202'an efter vinterdvalan, starta upp den tog en provtur och tittade in till killarna på sbp och hörde om de några återbudstider man vill ju inte köra med körförbud när mängder med polisaspiranter just nu praktiserar här, bussiga som de alltid brukar vara tog de in den på direkten så nu blir inte nästa besök där förrän 2012. |
|
|
|
|
OBELIX
Senior Member
Joined: 23 Jan 2009 Location: Söderköping Online Status: Offline Posts: 1630 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 06 Jul 2010 at 07:50 |
|
Jag vill svetsa diffen för att ha diffverkan när den behövs som bäst. När man med valpen kör i lera och har driv på bilen så spärrar diffbromsen perfekt. Men om det stannar i leran så tappar man diffverkan fullständigt. i det läget är det bara en riktig spärr som funkar. Så när man behöver diffbromsen som mest- så funkar den som sämst. Jag tror att alla valpägare har trott att deras diffbromsar varit slut, just för att dom stått och slirat med ett bakhjul. Tyvärr är det helt normalt då diffbromsen krävet ett kraftigt moment för att arbeta- och det har man så länge man kör.
SKREV OBELIX
|
|
|
Ordförande för Olerum Offroaders och medlem i Smedjan Offroaders
Min pixbox sida med bilder VOLVO XC 903 -63, VOLVO 745 -89 |
|
|
|
|
Hassefan is back
Senior Member
Joined: 13 Apr 2009 Location: Veberöd Online Status: Offline Posts: 595 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 06 Jul 2010 at 09:07 |
|
Ett tips rån coachen!!! trampa lätt på bromsen så låser lamellbromsen upp igen
 diffspärrar är trams......jag vet om 2st trial bilar som inte har spärrar utan lamelldiff varav den ena av dom tävlat i europa 
Och om du ska ha en spärr, så sätt den i framaxeln......då kommer du garanterat upp från lerhålan.... |
|
|
Skapare av Terrängbilens vänner och medlem i Portal Piraterna
|
|
|
|
|
Ake64
Moderator Group 
Joined: 29 Dec 2006 Location: Sweden Online Status: Offline Posts: 2062 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 06 Jul 2010 at 10:52 |
 Inte en chans! Han kommer bara längre ut innan han fastnar. |
|
|
Erfarenhet är något fantastiskt. Den hjälper dig att känna igen ett misstag när du begår det på nytt.
|
|
|
|
|
OBELIX
Senior Member
Joined: 23 Jan 2009 Location: Söderköping Online Status: Offline Posts: 1630 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 06 Jul 2010 at 16:04 |
|
Nu har vi kommit från Eiles tråd helt och hållet, ber om ursäkt för det. Jag startar en ny i den här frågan så får nån trevlig moderator flytta över diffbromsfrågorna dit.
SKREV OBELIX Edit: Fixat / Åke Edited by Ake64 - 06 Jul 2010 at 17:11 |
|
|
Ordförande för Olerum Offroaders och medlem i Smedjan Offroaders
Min pixbox sida med bilder VOLVO XC 903 -63, VOLVO 745 -89 |
|
|
|
|
TgbEa
Senior Member
Joined: 09 Mar 2009 Location: Eskilstuna Online Status: Offline Posts: 175 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 06 Jul 2010 at 16:06 |
|
Förstår inte varför ni ska upp ur leran, det är ju det roliga att sitta där....
 Lerbad är nyttigt hävdar kärringen... (PK som drog av winch tåten i Sandlycke i Strängnäs....på midsommar och badade i samma lerhål) |
|
|
TGB 11, Skoda Octavia 4X4 -07 Skoda Octavia 4X4 -02 Pågående projekt : Min Tgb11 Sida
|
|
|
|
|
OBELIX
Senior Member
Joined: 23 Jan 2009 Location: Söderköping Online Status: Offline Posts: 1630 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 06 Jul 2010 at 16:22 |
|
Ja Hasse, jag vet att man kan bromsa igång diffbromsen- och det har funkat ibland. Sen måste man ha i åtanke att jag har ju flyttat bak vikten på bilen, så axeltrycket bak är ju betydligt högre än original- så verkan av en diffspärr eller AGA-diff bak blir ju större än på en original valp. Sätta diff fram skulle bara göra den svårkörd utan servo och slita mer på knutar och axlar, så det alternativet har jag förkastat.
Men ni har rätt- det finns ju en anledning till att kedjorna ska sitta fram om man bara har två stycken.
SKREV OBELIX
|
|
|
Ordförande för Olerum Offroaders och medlem i Smedjan Offroaders
Min pixbox sida med bilder VOLVO XC 903 -63, VOLVO 745 -89 |
|
|
|
|
eile
Senior Member
Joined: 31 Aug 2007 Online Status: Offline Posts: 1122 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 08 Jul 2010 at 23:20 |
|
Skulle det inte funka bra att sätta diffbroms fram samt köra med frinav eller ev aga spärrat och automatiska frihjul. fast enklast om det bara är gyttjebad du vill göra är väl att stanna bilen lagom innan hålet och sen när du badat klart kan du lugnt köra vidare.
|
|
|
|
|
OBELIX
Senior Member
Joined: 23 Jan 2009 Location: Söderköping Online Status: Offline Posts: 1630 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 08 Jul 2010 at 23:54 |
|
Bada? jag? Nädu, i mitt badkar och med minst 37 gradigt vatten möjligtvis. Om det ska badas så är det bilen som ska badas......
Nja, gyttjebad är inte min grej- men ibland så är bilen så skitig så det är lika bra att löpa linan fullt ut. Det är så förbannat mycket att göra rent efteråt, och sen får man ligga under och ta bort lera och växtlighet flera veckor efter körningen.
Jag har haft den tanken med- att sätta en diffbroms fram med- och då blir det som du Eile skriver- frihjulskörning under transport på väg för att slippa konstiga effekter i ratten när man svänger.
Men jag var ute och testade lite idag, och med batteriet på flaket- ja, faktiskt lite bakom bakaxeln så kändes den ännu mer dragvillig i terrängen. Så jag är övertygad att ju mer vikt man lägger på bakaxeln desto bättre driver den. Jag kör original ett tag nu och så tar jag en funderare under hösten på framtida eventuella förändringar.
Jag har ju sett skillnaden mellan min valp och Pepparns valp. När vi åkte uppför ett brant berg så fick han gasa på riktigt bra och slirade sej uppför nästan hela tiden, min valp slirade absolut ingenting och det var inga problem att köra upp lungt och fint. Är rätt säker på att det hade med viktfördelningen att göra. Vi hade samma däcktryck och båda kör med nästan nya GOOD YEAR pildäck.
SKREV OBELIX Edited by OBELIX - 08 Jul 2010 at 23:58 |
|
|
Ordförande för Olerum Offroaders och medlem i Smedjan Offroaders
Min pixbox sida med bilder VOLVO XC 903 -63, VOLVO 745 -89 |
|
|
|
|
volvorobban86
New Member 
Joined: 30 Jul 2010 Location: dannike Online Status: Online Posts: 30 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 13 Aug 2010 at 15:22 |
|
ingen som övervägt en aussie locker? sitter en i min volvo 940 turbo som rullar på gata, klart den är ju inte den trevligaste att fickparkera med men driver på båda gör den iaf
 bara tänkte att den kanske skulle kunna vara något?
|
|
|
fan jävla oflyt hele tiden
|
|
|
|
|
OBELIX
Senior Member
Joined: 23 Jan 2009 Location: Söderköping Online Status: Offline Posts: 1630 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 15 Aug 2010 at 07:59 |
|
Får jag fråga vad en Aussielocker är för något
UNDRADE OBELIX
|
|
|
Ordförande för Olerum Offroaders och medlem i Smedjan Offroaders
Min pixbox sida med bilder VOLVO XC 903 -63, VOLVO 745 -89 |
|
|
|
|
Ake64
Moderator Group
Joined: 29 Dec 2006 Location: Sweden Online Status: Offline Posts: 2062 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 15 Aug 2010 at 09:01 |
|
http://www.aussielocker.com/works.php/TM8e7542/8ef2/.html
Automatisk diffspärr, förenklat uttryckt....typ Det var väl en sån här eller något liknande Teddan skulle sätta in vill jag minnas, eller? Edited by Ake64 - 15 Aug 2010 at 09:04 |
|
|
Erfarenhet är något fantastiskt. Den hjälper dig att känna igen ett misstag när du begår det på nytt.
|
|
|
|
|
volvorobban86
New Member
Joined: 30 Jul 2010 Location: dannike Online Status: Online Posts: 30 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 15 Aug 2010 at 22:41 |
|
< ="-" ="text/; =utf-8">http://www.bakaxel.se/diffsparrar.html lite info om den, men snäll är den inte på gatan iaf
|
|
|
fan jävla oflyt hele tiden
|
|
|
|
|
volvorobban86
New Member
Joined: 30 Jul 2010 Location: dannike Online Status: Online Posts: 30 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 15 Aug 2010 at 22:46 |
|
gav nog runt 4000 tror jag, var ett par år sen men har inte knäckt den än utan allt annat i bakvagnen vreds sönder då däcken fick en liten tendens att beta mer vid rödljusen
|
|
|
fan jävla oflyt hele tiden
|
|
|
|
|
OBELIX
Senior Member
Joined: 23 Jan 2009 Location: Söderköping Online Status: Offline Posts: 1630 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 15 Aug 2010 at 23:07 |
|
Ja, okej! Då var det en sån jag hade i bakaxeln på min Cheva Astro, small som fan när den greppade och var helt perfekt när det var lite halt!
Det var visst små vikter på diffhjulen som slungades ut och låste när varvtalet var olika p åbakhjulen. Tror jag hade en Dana 60 bak i Astron.
SKREV OBELIX
|
|
|
Ordförande för Olerum Offroaders och medlem i Smedjan Offroaders
Min pixbox sida med bilder VOLVO XC 903 -63, VOLVO 745 -89 |
|
|
|
|
Teddan
Senior Member
Joined: 22 Aug 2007 Location: HEJA SUMPAN! Online Status: Offline Posts: 1155 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 01:18 |
|
Stämmer bra det Åke. Hittade en install sida för Dana 44:an för Aussie lockern. Kan säga att det EXTREMT likt ut som min LockRight. http://classicbroncos.com/aussie_locker.shtml Jag kör med LockRighten efter PV-Jeeps tips. Den funkar SJUKTBRA! Jag köpte min av East Coast Gear & Supply i North Carolina, USA. http://eastcoastgearsupply.com/c-61396-lockers-lock-right-lockers.html När jag letade så var deras priser de absolut bästa i hela USA. Chefen, Chase var också otroligt schysst och hjälpsam! Lite mer info från tillverkarens hemsida. http://www.richmondgear.com/powertrax/faq.html
|
|
|
'69 Valp L 3314 HT, '03 Passat Variant.
http://www.soost.com/valpen/ |
|
|
|
|
Teddan
Senior Member
Joined: 22 Aug 2007 Location: HEJA SUMPAN! Online Status: Offline Posts: 1155 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 01:22 |
|
Länk till bilderna när SMYPM och jag installerade LockRighten. |
|
|
'69 Valp L 3314 HT, '03 Passat Variant.
http://www.soost.com/valpen/ |
|
|
|
|
volvorobban86
New Member
Joined: 30 Jul 2010 Location: dannike Online Status: Online Posts: 30 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 22:11 |
|
någon som har koll på vad c202 har för axlar?
|
|
|
fan jävla oflyt hele tiden
|
|
|
|
|
Ricke
Senior Member
Joined: 21 Jan 2009 Location: Värnamo Online Status: Offline Posts: 159 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 23:20 |
|
C202 har en Dana44 kopia som är byggda av Salisbury..
|
|
|
|
|
volvorobban86
New Member
Joined: 30 Jul 2010 Location: dannike Online Status: Online Posts: 30 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 23:23 |
|
okej så en diff till dana 44 ska jag leta efter då? samma både fram och bak då?
|
|
|
fan jävla oflyt hele tiden
|
|
|
|
|
Teddan
Senior Member
Joined: 22 Aug 2007 Location: HEJA SUMPAN! Online Status: Offline Posts: 1155 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 23:25 |
|
Måste veta antal splines. Den vanliga valpen är 19 splines.
|
|
|
'69 Valp L 3314 HT, '03 Passat Variant.
http://www.soost.com/valpen/ |
|
|
|
|
Ricke
Senior Member
Joined: 21 Jan 2009 Location: Värnamo Online Status: Offline Posts: 159 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 23:25 |
|
Jag vägar inte säga rakt upp och ner att en Dana 44 diff, Locker/Aussie eller ARB passar perfekt, men ja det är iaf samma fram occh bak!
|
|
|
|
|
volvorobban86
New Member
Joined: 30 Jul 2010 Location: dannike Online Status: Online Posts: 30 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 23:27 |
|
okej men vad kan antel splines vara tro? känner inte för tillfället att riva isär axlen för titta. sen är frågan var den skulle sitta isf, fram eller bak?
|
|
|
fan jävla oflyt hele tiden
|
|
|
|
|
Teddan
Senior Member
Joined: 22 Aug 2007 Location: HEJA SUMPAN! Online Status: Offline Posts: 1155 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 23:28 |
|
Eile borde veta.
|
|
|
'69 Valp L 3314 HT, '03 Passat Variant.
http://www.soost.com/valpen/ |
|
|
|
|
Ricke
Senior Member
Joined: 21 Jan 2009 Location: Värnamo Online Status: Offline Posts: 159 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 23:29 |
|
Jag kan kolla i verkstan imorrn, har ett gäng axlar nedplockade där =)
|
|
|
|
|
volvorobban86
New Member
Joined: 30 Jul 2010 Location: dannike Online Status: Online Posts: 30 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 16 Aug 2010 at 23:31 |
|
okej kanonsnällt, har lite annat att göra med ifall vi lyckas komma iväg high chapparal
, typ byta toppen, och lite av varje i vart hörn på den
|
|
|
fan jävla oflyt hele tiden
|
|
|
|
|
eile
Senior Member
Joined: 31 Aug 2007 Online Status: Offline Posts: 1122 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 17 Aug 2010 at 09:04 |
|
19 splinsade drivaxlar, någon tidigare i gamla trådar har nämnt att dessa är svagare och går av lättare tror de drivaxlar jag har som byttes efter ena öken körningen kan avfärda den myten axlarna är hela men de har blivet så hårt belastade att en vridning syns i splinsen.
|
|
|
|
|
Teddan
Senior Member
Joined: 22 Aug 2007 Location: HEJA SUMPAN! Online Status: Offline Posts: 1155 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 17 Aug 2010 at 09:08 |
|
När jag installerade min LockRight i fram axeln så upptäckte jag att en den korta driv axeln hade en vridning på splinsen också... http://gallery.me.com/teddsoost#100104/_MG_0061&bgcolor=black
|
|
|
'69 Valp L 3314 HT, '03 Passat Variant.
http://www.soost.com/valpen/ |
|
|
|
|
eile
Senior Member
Joined: 31 Aug 2007 Online Status: Offline Posts: 1122 |
Post Options
Quote Reply
Posted: 17 Aug 2010 at 11:49 |
|
dina ser ut att ha vridet sig något mer än mina drivaxlar bak, jag kasserade mina pga av detta, eller rättare sagt lade dem på hyllan som "nödfallsresevare" och satte ditt nya axlar på bilen.
|
|
|
|
|
Post Reply
|
Page 12> |
| Forum Jump | Forum Permissions You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot create polls in this forum You cannot vote in polls in this forum |
